近期有客户问到一个问题：“为什么汽车应急启动电源在冬天的使用时间比夏天要短？”以下是来自昂佳汽车应急启动电源公司的回答：

汽车应急启动电源，其实就是一款可以给汽车启动的移动电源，其内部电芯采用的是高倍率锂电池。对于锂电池来说，目前行业内尚未有非常明确的理论能够支撑其各温度性能下的内阻、放电平台、寿命、容量等必然联系，相关的计算公式和数学模型还在摸索阶段。大体上，锂电池对0-40℃这个区间的温度并不敏感，然而一旦温度超过这个区间，无论是过高或者过低，电池的寿命和容量就会打折扣。

而且对于具体的汽车应急启动电源内部锂电池定量现在也还没有办法，因为锂电池活性太高，一致性也是最大的问题，即使是同一批次、同种材料、同种工艺的产品，性能也会有较大区别。

做过很多实验，不同材料锂电池的低温性能也有区别，比如磷酸铁锂是低温性能最差的，恩凡的产品在-10℃时放出容量为最大容量的89%，应该在业内已经是比较高的；在55℃下放出容量可达到95%，相对低温的衰减还是比较少的。这还是送检产品，大家懂的，质量相对流水线正常产品要高。

相对来说，锰酸锂、钴酸锂和三元产品的低温性能要好一些，但是也有限，而牺牲的是高温性能。现在业内吹磷酸铁锂安全性能高，高温性能好，其实是电池的活性没有上述三种高，相对较安全一些，整体性能还是不如锰锂或三元的。

所以，汽车应急启动电源在冬天的使用时间比夏天短是必然的。

顺便提一句，锂电池在冬天最好不要充电。由于低温，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，直接刺穿隔膜，一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能，严重的嘛，boom！所以有人反映冬天锂电池充电充不进去，部分带了电池管理系统的是由于产品保护了，还有的他就是由于质量问题充不进去的。