知识详解：汽车蓄电池的原理及维护保养

来源：新葡的京集团3512vip&首页(欢迎您) 作者：新葡的京集团3512vip&首页(欢迎您) 点击：次发表时间：2019-08-06 17:42:26

　　你知道汽车蓄电池的原理及维护保养吗？使用不当就会造成蓄电池罢工，汽车无法启动。汽车蓄电池是汽车电路中的核心部件，汽车的启动运行以及停车时汽车内部所有用电设备的控制完全需要它来提供电能。因此，它能否正常工作对汽车性能有着决定性的作用。现在市场上常见的汽车蓄电池是由正负极板、隔板、电解液、外壳、链条、蓄电池盖及加液孔盖电解液和接线桩头等部分组成。整个蓄电池的额定电压为12V，里面串联了6个单格电池，每个单格电池的额定电压为2伏。

现在的汽车蓄电池主要分为普通蓄电池和免维护蓄电池。

　　普通蓄电池里面所装的电解液是硫酸的水溶液，电池极板为铅和铅的氧化物。与免维护蓄电池相比较，其价格相对便宜，电压比较稳定；不足之处是蓄电池存储的电能相对较低、寿命较短及日常维护比较麻烦。免维护蓄电池内部由铅钙合金做栅架，消耗的电解液相对较少，正常使用基本上不需要添加纯净水，但是它的价格比较贵。另外它还具有耐高温、防止震动、自行放电较少的优点。

　　不过现在大多汽车使用的都是免维护蓄电池，它的使用寿命是普通蓄电池的两倍左右，在市场中也有很多的用户。在外观上普通蓄电池和免维护蓄电池比较容易区别，普通蓄电池的顶部有加水孔，免维护蓄电池的外面没有，希望大家在购买时要注意查看，有些不法厂商会用其它办法故意把普通蓄电池的加水口挡住，以假乱真，所以消费者需要认真辨别。

汽车蓄电池的工作原理

　　汽车蓄电池能够实现可逆循环工作，它既能将化学能转化为电能对外供电，也能将电能转换为化学能储存起来。它的负极用铅板制作，正极为二氧化铅的铅板制作，内部用22～28％的稀硫酸作导电介质。其主要作用是发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统供电；汽车低速运转时，向汽车内部正在使用的电器设备和发电机励磁绕组提供电能；汽车发动机高速转动时，将发电机发出的多余电能转化为蓄电池的化学能储存起来；另外在正常工作时它还能吸收电路中出现的尖脉冲，防止尖峰电压烧坏电路电子元器件，使汽车全电路能正常工作。

　　汽车蓄电池的工作过程也就是充放电过程，即化学能与电能相互转化的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能，电池处于放电过程，正极二氧化铅发生还原反应，生成硫酸铅，负极金属铅发生氧化反应，生成硫酸铅；当发电机对汽车蓄电池进行充电时，蓄电池将电能转化为化学能储存起来，电池处于充电过程，正极又生成二氧化铅，负极生成金属铅。停止充电后，电池内部又回到原先的状态。其可逆循环反应的电化学方程式如下表示：

　　放电过程→

　　←充电过程

　　汽车蓄电池的常见故障分析及排除

　　汽车发动机能否顺利起动，蓄电池及其组成的电路是必不可少的。如果你的汽车无法启动，首先应检查蓄电池及其线路是否损坏,是否蒸馏水不足或电池缺电等。为了解决一些常见问题，下面针对汽车蓄电池易出现的故障现象及解决的办法做一些简单介绍。

　　1.电荷量降低。汽车蓄电池的电荷量，是指充满电的蓄电池在内部温度为30℃时，以一定的电流强度连续放电10小时，单格电池电压下降到1.7伏时所能供给的电量，可用放电电流值（安培）与放电时间（小时）的乘积来表示蓄电池的电荷量。

　　造成蓄电池电荷量下降的主要原因有：新买的蓄电池未经完整的循环充放电过程，电池的性能没有完全发挥出来；发动机未启动时汽车电器设备长期使用，使蓄电池过度放电；电解液密度过高，没有及时补充纯净水，使极板发生硫化现象。

　　解决办法：可用高频放电计检查蓄电池电荷量降低的原因，检测电池单格的电压，若电压值高于1.7伏，基本上保持5.0秒钟不动，可判断为蓄电池良好，若单格电压值小于1.5伏，即使能保特5.0秒钟不变，也只能说明蓄电池电荷量不足，如果单格电压值在5.0秒钟内很快降到l.5伏以下，蓄电池出现故障，可通过检查电解液的密度与液面高度有没有问题，检测出液体减少时，打开加液口，添加合适的蒸馏水。

　　2.蓄电池自行放电。蓄电池充满电后，在室温25℃左右的房间内放置半年，如果剩余的电量小于总容量的40%可判为蓄电池存在自行放电现象。还有一种方法是对于已充满电的蓄电池，放两天后就出现大开大灯不太亮，电喇叭声音小，也可判断为蓄电池存在自行放电现象。

造成的原因有：一是蓄电池电解液混入杂质或是蓄电池底部沉积过多杂物，蓄电池内部形成短路，隔板被击穿损坏；二是蓄电池长期不清理，蓄电池接线端头附近赃物过多或溢出的电解液过多造成漏电，首先应清除蓄电池外表异物，然后检查桩头与导线间的接触状况，排除接触不良。在操作中要断开电源开关，用专业工具拆下蓄电池，然后进行检修。

　　3.蓄电池充不进电。当汽车发功机和传动部分都正常工作时，蓄电池经过较长时间充电但电压却达不到正常值。导致此种现象的原因主要有：

①蓄电池充电电路中有接线头松动、锈蚀等情况；

②整流部件发生或二极管出现故障；

③蓄电池上面生成导电性能差的白色硫酸铅晶粒，把极板栅孔堵塞，参与化学反应极板的面积减小，最终导致极板硫化；

④对蓄电池采取大电流允放电不正确做法，长时间不加蒸馏水使电解液密度过大等原因，使蓄电池极板逐渐损坏，无法正常充放电。

1、输入滤波电容，用于稳定IC的供电电压，滤除干扰信号；

2、接至内部驱动管的发射极，在低功率应场合和驱动电流检测引脚RE连接，如果在高功率应场合不和RE引脚连接；

3、输出升电压电感；

4、输出升电压功率开关管；

5、输出升电压功率开关管工作电流检测电阻；

6、输出升电压二极管；

7、RC频率补偿电路，用于稳定电路的工作；